轉載-高鐵不能有一點安全風險 文/人間福報社論

高鐵不能有一點安全風險



台灣高鐵預定在明年元旦通車，高鐵公司正密集加緊測試，此刻傳出交通部全力為高鐵護航，履勘總結會議臚列的三十三項改善缺失，在交通部指示下，高鐵局未派員確認就直接簽結了。而履勘委員也提出警告，認為高鐵機電系統和人員訓練都有問題。通車最重要的是安全，交通部應該為民眾的安全把關。

由於台灣高鐵當年是以政府零出資得標的BOT案，但是多年的興建，共耗資五千億左右，除了挾政府之力向銀行團借貸之外，還曾經透過政府要求華航基金會和中技社投資，引起非議。這項耗費鉅資的工程固然是台灣交通的美夢，但是在即將完工階段卻引發履勘委員的諸多反彈，交通部不僅要有所回應，更應該讓民眾安心。

高鐵本月發生兩次試車意外，由於事前曾經約定，如果一個月內測試有意外發生，就不准高鐵通車，交通部卻逕自認定這兩次事故為「非意外」，也難怪履勘委員甚為不滿，而高鐵總顧問中華顧問工程司甚至不諱言的說：交通部赤裸裸的為高鐵護航。消基會也痛批，交通部意圖讓高鐵即時通車的用心十分明顯，根本是把人民的性命當白老鼠。

日昨高鐵履勘機電組召集人林榮慶發表公開聲明，認為高鐵核心機電系統的穩定和可靠度出了問題，交通部未確實查核測試改善情形即預設通車，直指「現在的高鐵是一條存在高度安全風險的高速鐵路」。履勘土建組召集人楊永斌指出，如果交通部敢草率簽結三十三項通車前應改善事項，就是草菅人命的行政官僚，他質問交通部長：「你們覺得高鐵真的安全嗎？」

由於台灣高鐵混合了日本新幹線系統和歐洲系統，履勘委員臚列的三十三項應改善事項中，機電組就有二十四項。而最近測試發生的事故多是人為因素所導致，營運組的藍武王委員認為，高鐵最弱的就是人員的訓練和溝通問題。高鐵的人員組合號稱「八國聯軍」，一句話溝通不良就有可能發生事故。而高鐵和交通部也沒有針對事故提出讓人信服的說明。

目前履勘土建組、機電組、營運組的召集人都一致表示不願意再對高鐵進行複勘，明顯的不願意替交通部和高鐵背書。交通部雖然聘請日本新幹線的專家來參與高鐵履勘總結審核，但是由履勘委員所做成的總結不經過委員的審核，反而由另一批人審核，其間的認知差距就很難釐清了。而交通部請來新幹線的專家審核新幹線系統，他們會老老實實說出缺失嗎？

高鐵原定今年六月通車，後來跳票延到十月，如今又延到明年元旦，其實通車時程一延再延，民眾不是很在乎，民眾最關切的還是安全問題，只要有安全保障，誰都寧可晚一點通車。測試階段是有指標意義的，出現的任何事故都必須正視，交通部不宜草率行事，應該站在民眾的立場，畢竟人命關天，交通工程不能有一絲的安全風險。