轉載-交通安全 從嚴把關 文/人間福報社論

交通安全 從嚴把關



震驚全國的高市鼎金國小梅嶺旅遊團大車禍，檢警調查肇事原因赫然發現，事故遊覽車是高齡十八年的靠行車，車況老舊、輪胎磨平，加上山路崎嶇，車速過快導致失控衝下深谷。車上兩名司機，一位執照違規被吊，另一位是見習身分，依法兩人都不能駕駛遊覽車。

連日來的新聞報導，暴露國內旅遊業荒謬的生態，讓大家看得悲憤莫名，我們除了要對不幸罹難者和其家屬寄予最大的關懷，更要向主管機關表達最沉痛的抗議，並嚴厲譴責肇事的業者，因為這次慘劇是政府縱容、業者貪婪所造成，假如還不能針對問題的癥結，痛切檢討改進，將來交通事故還會層出不窮。

這次造成梅嶺慘劇的是一部危機四伏的老爺車，業者為了撈錢拚命，卻置無辜的旅客於險地。車上兩位司機都不是適格駕駛，肇事司機曾因闖紅燈不繳罰款，被吊銷駕駛執照，竟敢帶新手見習，目無法紀，也不尊重生命；被靠行的公司不但違規頻頻，且讓無照駕駛開車上路，可見對車輛、司機管理十分鬆散。

觀光旅遊是要帶給人身心愉悅的服務業，遊覽車司機、導遊最貼近消費者，必須提供舒適的旅遊品質，並妥善維護消費者安全，做出品質口碑，才會近悅遠來。因此，應該用高標準來要求這些從業者的素質、職業道德，但揆諸實際，不少遊覽車司機的素質、涵養，還有很大的改善空間。

根據消基會統計，四年來，台灣已發生十起大客車意外事故，犧牲一百零八條寶貴生命、二百五十一人受傷。造成遊覽車經常失事的原因，包括：改裝車體結構、車齡過於老舊、駕駛素質不佳、使用再生胎和危險駕駛。有些司機酒後駕駛、疲勞駕駛，更易出事。亡羊補牢，為了避免重蹈覆轍，確保民眾安全，以下各項措施亟待加強。

首先，是加強車輛安檢與司機考核。國內遊覽車幾乎天天出車，耗損大、折舊快，未建立淘汰老爺車制度，車輛安全審驗及申請牌照檢驗，車身結構安全皆欠缺具體規範，許多人低價買進舊底盤改裝成雙層新車，以致超過十五年的遊覽車比例高達八分之一，配上再生胎，滿山遍野四處跑，岌岌可危。應對大客車車身結構安全盡速立法規範。

其次，大型遊覽車動輒搭載數十人，一旦出事，後果極為嚴重。但國內的遊覽車五成以上靠行經營，十月初在南投車禍的大陸旅行團以及這次梅嶺事故，都是靠行車。靠行公司平常放牛吃草，出事則推得一乾二淨，這種產業生態必須改善，唯有嚴究車行責任，業者才會認真管理「名下」的車輛和司機。

再者，台灣很多山間曲道根本不適合大型遊覽車通行，卻顧及地方觀光生意而網開一面；有些路段雖然公告禁行，監理單位卻睜一隻眼、閉一隻眼，遊覽車也照開不誤，曾發生大車禍的九份依然車潮不斷，即為一例。對於彎度大、坡度高的區域，應該要有特殊駕照、車輛大小、乘客數量等限制。最後，幫忙車輛檢驗過關的監理黃牛，是安全管理的大漏洞，也衍生許多流弊，必須要徹底整頓。